當中國某些人偏激地認為，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)沒希望，需要結(jié)構(gòu)調(diào)整的時候，傳統(tǒng)制造業(yè)卻悄悄開始在美國南部聚集。
據(jù)媒體報道，美國南卡羅來納州格林維爾市市長正像中國地方政府官員一樣，拼命地吸引投資。目前，已吸引米其林、寶馬等250家外資企業(yè)落戶該市。而這僅僅是一個擁有5.85萬人口、平均年齡36.6歲的城市。在這個城市，人均年收入只有2.6萬美元。
格林維爾只是美國制造業(yè)現(xiàn)狀的一個縮影。美銀美林公司今年3月發(fā)布題為“美國制造業(yè)復興”的研究報告指出：2010年美國制造業(yè)占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重由2009年的11.2%輕微上升至11.7%。盡管這個數(shù)據(jù)遠遠低于1953年高峰期的28.3%，但顯然已觸底回升。未來數(shù)年越來越多的制造商將考慮把生產(chǎn)基地搬回美國，或是在美制造商擴建工廠提高產(chǎn)量，這主要由于新興市場國家勞工成本以及國際物流成本上升。而美元的貶值、低于國際市場的能源價格以及較好勞工教育系統(tǒng)，將縮小美國制造業(yè)與新興市場國家的成本差距。
如今有68家跨國制造商集團已經(jīng)采取較大的行動。今年1月，寶馬宣布未來三年將追加投資9億美元擴建在格林維爾附近的廠房，將在該地的總投資金額推升至近60億美元的水平，而且年內(nèi)將新招聘300名員工；相隔不到3個月，北美總部設在格林維爾的米其林宣布，將追加投資7.5億美元擴大其推土機輪胎產(chǎn)量，預期新增就業(yè)500人。
據(jù)了解，全球重要的汽車零配件供應商——采埃孚公司也在去年初決定投資4.3億美元在格林維爾建廠，預計明年1月起開工，至2014年底雇用1200名員工。
在美國南部，工人每小時工資接近20美元，而中國只有3.1美元。這樣的勞動力價格差距是不是會阻止制造業(yè)企業(yè)從中國回流美國？美國波士頓咨詢集團的研究給出了否定的答案。該機構(gòu)去年11月發(fā)表報告稱：隨著中國工廠工資成本每年升幅達15%至20%，中美兩國的制造業(yè)人工成本差距將由目前55%水平下降至39%。再加上運輸成本及供應鏈風險等因素，部分產(chǎn)品在中國生產(chǎn)成本未來5年將與美國持平，甚至美國更便宜。
波士頓咨詢集團今年3月的報告稱：交通用品、電器、家具及電腦等7類產(chǎn)品制造商將部分回流至美國生產(chǎn)，目前這7類產(chǎn)品美國從中國進口額度達2000億美元。預計到2020年前，10%至30%的這些產(chǎn)品制造將回到美國，將創(chuàng)造200億至550億美元的產(chǎn)值，使美國新增200萬至300萬就業(yè)人口，降低失業(yè)率1.5至2個百分點。
美國的情況對應到中國，當然是資本的外逃或流入大幅減緩。這是現(xiàn)實，且正在形成趨勢。但中國是否承認這樣的現(xiàn)實與趨勢？是否意識到它可能對中國經(jīng)濟帶來的危害？原材料價格大起小落，勞動力價格上漲過快，加工業(yè)遷往中西部所帶來的物流成本和風險，人民幣不斷地升值，這些不是制造業(yè)環(huán)境的惡化？簡單地否定毫無道理。
我們必須學會面對現(xiàn)實，中國的經(jīng)濟基礎是制造業(yè)，制造業(yè)滑坡是對中國經(jīng)濟最大的威脅。我們需要轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，需要調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，但絕不能把產(chǎn)業(yè)分成優(yōu)劣，而我們往往把人類生存必需的中低端消費品產(chǎn)生視為落后，這是大錯特錯。離開了中低端消費品，中國的產(chǎn)業(yè)幾乎沒有優(yōu)勢可言。
倒掉洗澡水，但不要把洗澡的孩子也一起倒掉。
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